2. «Понижайка» для труднопроходимых мест, но её может оказаться недостаточно. Сюда бы рядом кнопочку с принудительным в
— 1. Кнопка включения заднего «дворника» находится рядом с рычагом «автомата». А что, удобно!
Совсем другие эмоции вызывает салон автомобиля. Внутри не чувствуешь себя ущемлённым в правах владельцем дешёвой машины, если сравнивать с внедорожниками японских или американских производителей тех лет. В Terracan есть намёк на роскошь. Чёрный кожаный салон автомобиля за 9 лет эксплуатации прекрасно сохранился. Кожа мягкая, без трещин и следов старения. Пластиковые вставки под дерево в салоне машины не портят ощущения, а лишь подчёркивают дороговизну комплектации.
Дизайн автомобиля разочаровывает и радует одновременно. На рубеже веков у машин компании Hyundai Motor уже был выработан свой фирменный стиль — корейские автомобили наконец стали узнаваемыми. Но вот дизайн экстерьера Terracan, по-моему, — шаг назад на несколько лет, во времена безликих корейских мыльниц, аляпистых, несуразных и кричащих. Лицо автомобиля неудачно напоминает сразу и Mercedes-Benz ML и Lexus RX300, а невыразительная корма скорее больше похожа на заднюю часть микроавтобуса. Единственное, что хоть немного добавляет автомобилю равновесия в облике — пластиковый обвес, который не только делает машину более массивной и мускулистой, но и оберегает детали кузова от повреждений.
4. Управление климат-контролем становится проблемным из-за плохо читаемого дисплея.
3. Над зеркалом размещён блок с кнопками управления люком. Тут корейские инженеры решили соригинальничать — на ходу пиктограммы внутри дисплея тоже изображают движение. Народ развлекается..
2. Щиток приборов скромен и удобен. То, что он простой, даже к лучшему — владельцам Terracan, можно сказать, повезло, ведь мы-то знаем, как азиаты любят разукрасить данное пространство.
— 1. Дизайн «торпедо» не блещет красотой, но у одноклассников бывает даже хуже. Эргономика водительского места, кстати, хороша. Практически всё на своём месте.
Толчком, конечно же, послужил ветеран Hyundai Galloper, который к тому времени уже более десяти лет выпускался компанией и был практически точной копией Mitsubishi Pajero I. Нельзя сказать, что инженеры Hyundai взяли всё лучшее от старшего брата, но, по крайней мере, создали автомобиль, экстерьер и интерьер которого шагнули далеко вперёд по сравнению с предшественником. А вот что касается технических характеристик, то тут дело обстоит двояко, ведь в чём-то качеств у Terracan прибавилось, а где-то, наоборот, сократилось практически вдвое. Но обо всём по порядку, и расскажу в первую очередь о внешнем и внутреннем облике этого автомобиля.
Первое, на что обращаешь внимание при знакомстве именно с этой машиной — название модели. Корейский внедорожник носит весьма пафосное имя — Terracan, трактуется как «Хан земли», хотя среди всего русскоязычного населения Terracan получил другое прозвище, созвучное с породой небезызвестного домашнего животного. Но для Hyundai именно Terracan был первым опытом создания полноценного внедорожника «с нуля».
В моём случае это внедорожник. Была пересмотрена масса предложений, но в один прекрасный день случайно мне под руку подвернулся Hyundai Terracan, который впредь заставил быть осмотрительнее. Человеку, который находится в поиске, свойственно не замечать многих замечательных вещей, которые находятся прямо под его носом. К примеру, в жизни каждого подходит время, когда пора пересесть на машину, что называется, посолиднее. В моём случае это внедорожник. Была пересмотрена масса предложений, но в один прекрасный день случайно мне под руку подвернулся Hyundai Terracan, который впредь заставил быть осмотрительнее
Человеку, который находится в поиске, свойственно не замечать многих замечательных вещей, которые находятся прямо под его носом. К примеру, в жизни каждого подходит время, когда пора пересесть на машину, что называется, посолиднее.
Автор: Морозов Максим // Фото: Давидович Илья
126 066 уже на сайте
Hyundai Terracan. Тест-драйвы. Почитать на Колёсах
Комментариев нет:
Отправить комментарий